话说F10的新五系列尺码变大，车格朝七系列看齐，现在就连内装铺陈与设计乃至配备也都和七系列大同小异，BMW最引以為傲的新一代iDrive上身，让所有操作更便捷、更人性化，同时宽敞的乘坐舒适性也一併升级，如果不看外观，进入车室内真以為身处七系列中，对于买五系列的人来说，的确有赚到的感觉。

在新五系列的内装铺陈，几乎和七系列大同小异，所有的操作介面也都相同，且令人感到欣慰的是这几年BMW更注重小细节，就连Keyless钥匙也贴心地给了个地方摆置；空间方面2968mm轴距可真不是盖的，前后座横向空间充裕，纵向令人满意度不在话下，尤其后座的膝部更宽裕，这点可让现行五系列车主的家人羡慕。

不过说到后行李厢，我就有点微词，虽然容量高达520公升，但横向空间有些不足，对于爱好小白球的人而言，横向仅能摆一组全尺寸球具，否则就要45度角摆放，这似乎是最近BMW新车的共同「特点」。



仪表中央两道橘色直线，為车道偏移系统显示幕，而仪表的配置在判读上相当人性化。



位于头灯组操作面板下方从左至右分别為车道变换警示系统、定速巡航车距保持系统、车道偏移警示系统、抬头显示仪啟闭键。



位于方向盘左侧饰板上為灯组啟闭介面，旋钮式设计可是BMW的传统，头灯组具备自动角度调整功能，仪表亮度亦能依照驾驶人习惯自行调整。



电子式煞车释放啟动键。



位于排档座总成上的Dynamic Drive Control动态悬吊控制系统，可藉由上下拨键进行「NORMAL」、「COMFORT」、「SPORT」、「SPORT+」四种阻尼模式选择。



在前座置杯架内设计一个能摆放钥匙的地方，这也证明BMW越来越注重便利巧思。



位于转速表左下方的Efficient Dynamics仪表，代表BMW大力推广节能环保的决心。



改成电子自动开啟的行李厢盖，内侧附上电动关闭按键，将休旅车的概念移植到这款高级房车上。



前驾驶座共附有两组记忆装置。



电动座椅调整面板位于座垫旁，除了基本的操作外，也可进行侧边包覆及大腿支撑调整。



足以验明正身的镀铬金属门饰板。



位于中央空调出风口旁為引擎啟动键。



位于前阅读灯总成的SOS键，当车主发生紧急状况时仅需按下此键即可通报回车主中心，不过这项配备必需与SIM卡连结。



容量不小的前手套箱，质感触感都属上乘。



中扶手后方為后座空调出风口，并拥有后座加温功能，另也有两个置物格，可提供后座乘员便利舒适性



中扶手採双开啟模式，裡头还有行动电话座与iPod接头，不过容量却不甚大。



后座中扶手拥有置物格与双置杯架，开啟暗门后能与后行李厢相通。



以七系列底盘為基础所创造的车室空间，在宽敞度与舒适度都比起上一代五系列更好，且C柱向后延伸的设计也降低后座乘员头部压迫感



行李箱容量达520公升為新五系列最大特色，但為了顾及悬吊总成位置，使得宽度仅能横置一组全尺码高尔夫球具。



可进行6/4分离的后座椅背，弥补后行李厢纵向空间的不足。


前驾驶座的包覆支撑性优异，后座在长途乘坐下又能提供绝佳舒适，单座椅设计在新五系列上实在很难挑剔。

谈完外观、内装、配备、空间，大家对于新五系列的性能和操控性必然很有兴趣，对我来说，535i是猛中带舒适、不可多得的好车，有多好？请接下去看535i在里斯本的表现吧！